有条不紊，我省重点交通项目建设如期推进

在抓好疫情防控基础上，我省交通运输系统争分夺秒拼经济、攻坚克难搞建设。前8月，公路水路建设完成投资1500亿元，提前完成全年目标任务。眼下，在各个交通重点工程现场，建设有条不紊，项目如期推进。

成金简快速路

在成金简快速路沱江大桥的施工现场，目前整个大桥的下部构造施工已经基本完成，正在进行桥梁上部结构的施工，整个项目的8个作业点已经全面开启，全力以赴拼进度，确保年底整个大桥主桥能够顺利实现合龙。

项目每天200多名施工作业人员日夜奋战在预制场悬浇主梁等施工现场。截至目前，主桥悬臂浇筑已完成约30%，引桥梁板安装已完成12跨，为年底实现沱江两岸桥梁接通创造条件。

成金简快速路起于成都绕城高速，止于金简仁快速路，项目建成后，将有效缩短成都市区到金堂的距离，有力支撑淮州新城乃至整个沱江经济带的发展。作为全线最大的跨江大桥和控制性工程，沱江大桥的项目进度就显得尤为重要。 

郫都区“三隧一互通”项目

创造有利条件，积极主动作为抓进度。在成都市郫都区，省重点交通项目“郫都三隧一互通”在严格落实疫情防控措施的基础上，有序组织复工复产。“三隧一互通”是指望帝路下穿、望丛路下穿和蜀信路下穿以及五环互通。

成都市郫都区有序复工复产以来，该项目也在积极组织人力、物力，推进项目复工。现阶段，整体复工复产达到约70%，整个项目的推进大概完成了四分之一，通过人员组织、材料组织合理的安排，确保明年6月30日通车。

成南高速公路

在成南高速扩容项目控制性工程嘉陵江特大桥的建设现场，这座桥是成南扩容全线最重要的（控制性）工程，目前该桥正在进行钢架桥结构的施工。

现场，100多名工人、20多台机械在三个区域分片施工，确保本月底正式进入桥梁的主体下部结构施工。

预计在2025年，嘉陵江特大桥全面建成，为了保证工期，接下来项目将精心组织施工，合理安排工期，保证大桥顺利通车。

成南扩容南充段新建复线起于高坪区东观镇白鹤桥，与南大梁高速对接形成东观枢纽互通。

项目建成后，将进一步加强南充与成都、德阳、遂宁之间的交流合作，对于促进成都平原经济区、川东北经济区经济社会快速发展具有重要意义。 

成绵高速公路

9月14日下午，经历了300天的奋战后，成绵高速扩容项目重要控制性工程——马鞍山隧道右幅顺利贯通，这意味着该项目距离下一步的通车目标更近了一步。

成绵高速扩容项目是国家高速公路网首都放射线G5的重要路段和G93成渝地区环线的共用路段，是国家“十纵十横”综合运输大通道纵八线“北京至昆明”的组成部分，在国家和区域高速公路网中居重要地位，是助推四川省整体融入“一带一路”建设的加速器，是西部南北互通互联的交通主动脉、成渝地区双城经济圈战略的重要支撑。

▲成绵高速扩容项目建设现场，80余米高的桥墩已经建好。曹凘源 摄

提前2个多月隧道贯通

机械化、智能化施工为项目建设提速

马鞍山隧道起于德阳市中江县永太镇栖云村，止于德阳市旌阳区新中镇龙居村，是四川首座八车道高速公路隧道。

▲马鞍山隧道入口处，工人正在准备进行下一阶段施工。曹凘源 摄

马鞍山隧道围岩为五级围岩，最大埋深为120米，施工风险高；同时，因开挖采用双侧壁与单侧壁导坑施工，施工作业面分割较多，在狭窄空间中进行开挖作业，施工难度也极大。

无前例可借鉴，高温、降雨、疫情等多种因素对工期也有影响，眼看着施工进度滞后，怎么办？

上机器！用智能化手段建，用技术提高作业效率。

施工方使用了双臂凿岩台车，这种车节约能源、噪声低、功能多、效率高，在隧道掘进机械化作业中，可大大提高掘进速度，大幅度改善工作环境，降低施工风险。

▲马鞍山隧道内，工人正在进行机械化作业。曹凘源 摄

隧道内，液压自行桥模一体式栈桥和二衬智能浇筑台车正在作业。全部机械化操作，目的就是用机器代替人力，进一步提高施工效率和施工质量。

不仅如此，在马鞍山隧道建设中，项目采用分布式光纤及微位移监测技术代替传统监测手段与智能管理平台，实现了隧道施工的全天候三维可视模型管理。同时，利用大数据技术对监测数据进行智能分析和处理，还可以实现隧道的动态设计和安全预警预报，安全风险全周期管控的目的和隧道贯通横向、纵向误差均控制在5毫米以内。

▲9月14日，马鞍山隧道右洞贯通，图为隧道内机械化作业。受访者供图

逗硬疫情防控措施

做好项目建设各方协调保障工作

防疫是安全施工的前提，马鞍山隧道施工工地采取闭环式管理，所有的上岗工人严格遵守核酸检测要求，每天都要做好扫码、登记、测温等工作后，才能进场作业。

不仅如此，对于有急事需要离开施工现场的人员，必须按要求请假报备，复工上岗前须提供48小时核酸报告，在完成隔离后才能进场作业。为了不耽误项目建设，本轮疫情发生以来，马鞍山隧道建设项目现场没有一个工人离岗，确保建设速度不受影响。

疫情防控问题解决了，但是受疫情影响而造成的建设材料不足、设备无法到场情况怎么办？

无法在成都生产、发货的建材和设备供应商，施工方第一时间联系了备选供应商，从其他地区调货，保障施工需求。在这个过程中，德阳市交通运输局作为项目牵头单位提供了大量的支持和帮助。

“该项目在德阳市境内途经罗江区、中江县、旌阳区、经开区、广汉市。”德阳市交通运输局G5成绵高速扩容项目联络人谢健康介绍，项目建设过程中，德阳市政府成立了工作专班，点对点提供要素协调服务，确保项目建设顺利推进。

自去年底以来，德阳市交通运输局牵头坚持每月召开一次G5成绵扩容项目德阳段建设调度会或专题研究推进会，充分利用月调度会议机制协调解决项目征拆和建设推进工作中的难点、堵点。

“我们详细梳理了项目当前存在的问题和困难，形成‘一项目一清单’，建立督办问责机制，按问题清单逐项对账销号，形成抢前抓早的工作氛围，破解项目建设‘瓶颈’，目前项目建设推进顺利，计划2024年完工。”谢健康说。

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来源：四川观察、川观新闻

由四川省交通运输厅整理编辑

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